【背景】

国航、东航、深航、春秋、中联航、昆明航空、西部航空、奥凯航空、龙江航空等多家航空公司近日均宣布复征国内航线燃油附加费。根据部分航空公司公布的通知，本次调整2018年6月5日起实施（以出票日期为准），国内航线无论长短，燃油附加费均由人民币0元上调为人民币10元。

【新闻】

请看《中国日报》的报道

A number of Chinese airlines announced on Monday resumption of fuel surcharge on domestic routes from June 5, after a three-year hiatus, according to a report by National Business Daily.

据每日经济新闻报道，多家中国航空公司周一宣布，自6月5日起，停征3年的国内航线燃油附加费恢复征收。

【讲解】

fuel surcharge是燃油附加费。
国航、东航、深航、春秋、中联航、昆明航空、西部航空、奥凯航空、龙江航空等多家航空公司（airlines）近日均宣布复征国内航线（domestic routes）燃油附加费，成人旅客每人收取10元燃油附加费。
对于各家航空公司是否提前（in advance）商榷的提问，春秋航空新闻发言人张武安表示，应该是没有商量过（no discussion），做市场有一定的集体敏感性（sensitivity），航空公司会根据油价陆续作出反应。
某航空公司内部人士（insider）向记者指出，考虑到航油成本（jet fuel cost），航空公司复征（resumption）国内航线燃油附加费应该是大势所趋。
民航（civil aviation）领域资深评论员（senior commentator）綦琦表示，国内航线燃油附加费时隔3年再次恢复征收，原因主要是国际油价高企（high international oil prices），航空公司成本增加。但不同以往的是，目前国内已经有上千条航线实现市场化定价（market pricing），而且航空公司几乎都上调了经济舱（economy class）（全价）基准价（benchmark price），此次航空公司单方宣布（unilateral declaration）恢复征收燃油附加费（resume fuel surcharge）是否符合程序（conform to the prescribed procedures）有待相关方面明确，是否有必要将相关启动和终止（initiation and termination）征收的办法进行公示也值得思考。
民航专家（civil aviation expert）林智杰则指出，航空公司征收（levy）燃油附加费是为了补偿成本（cover the costs），具体定价由油价驱动，而市场化票价由供需关系（supply and demand）驱动，两者并不是简单的替代关系（substitution）。
由于航空煤油（aviation oil）综合采购成本（comprehensive procurement costs），国内航线的燃油附加费于2015年2月5日开始停收。
2015年3月，国家发改委和民航局联合发布通知，将收取燃油附加费依据的航空煤油基础价格（base price of aviation kerosene）提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空公司可按照联动规定收取（charge）一定的燃油附加费。

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