朱迪·伍德乐夫：今天，埃克森美孚(Exxon)和荷兰皇家壳牌(Royal Dutch/Shell)在法庭上及其股东之间遭受了一些打击，应对气候变化的压力明显越来越大0Nf!thQm7~8DjqM。交通燃料是问题的主要部分，其中航空业尤占大头;Dn24R-FJ!-。下面由迈尔斯·奥布赖恩为您介绍未来的电动飞机EW#Np,vTf2|m!。该内容是今晚“NOVA”特别纪录片的一部分~1tseq&Bs)。

迈尔斯·奥布赖恩：位于加州弗雷斯诺的钱德勒机场自莱特兄弟时代开始运营，航空1.0nvT5q,J3!dr。如今，装饰艺术的荣耀已经褪去，但约瑟夫·奥尔德姆正在利用这个老旧的、未被充分利用的地方帮助开启飞行的新时代，航空3.0I2=K;hs1;tupIVc142。

约瑟夫·奥尔德姆，新视野航空：这是航空业的第三次革命qx@vX~=ZI98。第一次革命，当然，是动力飞行R0ih7AJ8x_BXB。第二次革命是20世纪40年代到50年代初的喷气式飞机)Bg]KHot+3a。电力驱动是第三次革命@S,[|P.f*6Pwd4pO~~!。

迈尔斯·奥布赖恩：这是Pipistrel公司的Alpha Electros型号飞机，世界上第一架经过认证的全电动飞机h,H@G&cA(mpR=nH]。他还慷慨地把右边的座位让给了另一位飞行员H7~NWc~ZCvGjdcBbTkSG。好的，我们已经准备好了，联系吧？

约瑟夫·奥尔德姆：准备完毕！

迈尔斯·奥布赖恩：跟直接按一下开关差不多，特别简单9vSy3NVKFP8MvU。我们滑行到跑道的时候一点噪音都没有IA51^Kk,WWaw|。

约瑟夫·奥尔德姆：这架飞机上最吵的是刹车_s]n2qqO3[aR;W3S2K。

迈尔斯·奥布赖恩：看看我们停下来等待起飞的时候会是什么情况6L-P&_sI4YE。

约瑟夫·奥尔德姆：我就这样坐在这里，就像坐在电动车里一样R&Y-(5kC7bNX9p~~qq)。

迈尔斯·奥布赖恩：哈哈，太好笑了_%2YXtm~9~MZNr。

约瑟夫·奥尔德姆：电力推进系统非常简单，没有什么真的需要担心的地方Bv--C6Hfe*==dm%Je。

迈尔斯·奥布赖恩：我们正飞向未来吗？

约瑟夫·奥尔德姆：当然了L_r-e93=V!I3B1yw。

迈尔斯·奥布赖恩：今天的天儿雾蒙蒙的，附近出现了几起比较大的野火，这提醒我们气候危机让航空脱碳变得非常紧迫[BB7Pp3KCov3D1NvsIKB。从长远看的话，你觉得让化石燃料脱离航空业有多重要？

约瑟夫·奥尔德姆：嗯，非常重要Fcs5f%5Ng,ERALnZ。这是唯一一种还没有向零排放迈进的交通方式(i_kkvl(!Nwr5|*h。

迈尔斯·奥布赖恩：全球范围内，大约有15%的人类碳足迹来自交通运输]x0|1q-F,v7lb。我们看到了一些进步的迹象atMuO;PCZj(8o^-Fb。电动汽车的销量随着价格的下降而上升，但航空呢？航空是最难解决的交通问题之一_l@+LXzJ0F^kf=O!piZ。平均下来液体燃料所含的能量是最好的电池的16倍VEeKLCwG,Hs[#b%u(j-;。所以，小型飞机的短途飞行是可行的，但大型客机的长途飞行所需的电池会让飞机变得非常重Zi-U&W16B=!|arHMX5。然而，世界各地的工程师、企业家和飞行员都在努力迎接这一挑战lwB5ImzwGtul9Mg#。他们正在进行实验，从小处着手，创造出一些前所未有的飞行器_%Fu~mq[N(Cr_4。

乔本·贝弗特，乔比航空公司创始人：我们要不要过去体验一下坐在飞机上是什么感觉pES*!8knAPIJiZtR。

迈尔斯·奥布赖恩：乔本·贝弗特于2009年创立了乔比航空公司ed2-zs%3hmuaq;z^Q。他和他的团队设计的飞机目前正在接受FAA(联邦航空局)认证的飞行测试，是目前全球电动空中出租车竞赛的领跑者，有6个倾转电机，搭载了1名飞行员和4名乘客MXI)edyYwd95^。

乔本·贝弗特：它是一架非常擅长悬停和巡航的飞机，巡航的效率决定了我们的航程和速度h*gQf1Txn5HN。

迈尔斯·奥布赖恩：他说这架飞机每小时可飞行200英里，航程为150英里;zSk2v#]K;。

乔本·贝弗特：为了能够产生我们想要的影响，为了能够改变每个人每天的出行方式，我们将需要制造数百万架这种飞机otDwxpTPc)ls[。我们的使命是每天每小时为十亿人提供出行Zd.m!2jgTEi6n0PkA-O-。

迈尔斯·奥布赖恩：十亿人乘坐空中出租车？这怎么可能安全呢？在美国宇航局位于硅谷的艾姆斯研究中心，他们正在解决空中交通管制带来的挑战3j1Rv)+Y~(D-(。

男子：我们目前正在追踪UAM 003V)1_JFbO@kj4UdSOEU。

桑迪·洛齐托，美国宇航局艾姆斯研究中心：看起来不错，速度还可以Eskul,aaC6,j~*jTxY%。

迈尔斯·奥布赖恩：桑迪·洛齐托是航空系统部门的负责人H6lL~zjv--。

桑迪·洛齐托：我们并不指望中央空中交通管制塔能用单独的指令告诉飞行员如何进出机场，我们不指望它做到这一点ymD#IC-S-.Qd。这是一个非常不同的操作ExA_ck+Tqfl7OECIzW。当飞行员和操作员进出这些区域时他们可以有更多的独立性Vf!jSV_NVJ~B5e]|qc)1。

迈尔斯·奥布赖恩：我们生活在需要采取行动应对气候紧急情况的时代5lJTZ2heXe[+=aM。但电动航空的支持者表示，他们的商业模式并不依赖于利他主义3fsL=%PaWLA)BAsGV。他们相信他们能在自由市场中获胜fB+wQRLHLHRdfTsIlot。

乔本·贝弗特：我们希望推出时的成本能和出租车的价格相当，并在未来几年将成本降至私家车的成本y6C)=-pnA2fPC930~OQ。

迈尔斯·奥布赖恩：那些在这场电动飞机竞赛中竞争的人们确信这样一个革命性的时刻就在空中cnFr;*)jciaLo。这里是PBS新闻一小时节目，我是迈尔斯·奥布莱恩，在加州圣克鲁兹为您报道AjHZH,!WOk^RtLl.。

朱迪·伍德乐夫：未来就在这里xnyZlmOEz*O1ciAwZg+Y。今晚大家可以在PBS的“NOVA”节目上观看“伟大的电动飞机比赛”QsiC.L5lL;T)wyaT4O9]。

译文为可可英语翻译，未经授权请勿转载！