全球首批氢动力列车在德国投入使用
全球首批氢动力列车已在德国投入运行8eN5B3fedey+hR0。周一，氢动力列车开始在德国北部的下萨克森州搭载乘客-RSj;.O[pESE。新列车将在100公里长的线路上行驶，最高时速可达140公里G3_VQ;cScr&rZZIw(!r。
法国铁路公司阿尔斯通制造了这两辆新列车AKDAftZT3kEImxk。这个项目由德国和法国的团队合作完成，并得到了德国政府的支持vwLHXy)Dex)3fhJP!36|。新列车名为Coradia iLint，标志着德国和其他国家已经开始采取行动取代产生污染的柴油列车^Qy6b;sJhl-O*C。
氢动力列车VS柴油列车
Coradia iLint列车能在非电气化铁路线上行驶，而且可实现低噪音lr^zYVC+_2JT5。氢动力列车通过氢和氧的混合产生电能来提供动力QAAn)Fy*(,60_T|u。如果该系统产生的能量多于列车所需的能量，可将多余的能量储存在列车上的电池中hV&RAI0uAb。列车唯一的排放物是水和蒸汽afJ!Q15FGDtuByDu8zY0。
Coradia iLint列车用一箱氢可以行驶约1000公里A|o]Eyl=Jf7YZ*uZ_。这与柴油列车加满油后的行驶里程相当mwjQ*R0iZJ|(hx^Foq+。
氢动力列车的造价比柴油列车高lCZrhFfLl8BHDUdr。但是阿尔斯通公司官员表示，氢动力列车的运行成本要低得多nK8*G|5-!Ki8D。该公司计划在2021年前在德国下萨克森州再投运14辆Coradia iLint列车t|IUd4[Zp;h&B_1#ko。
该地区铁路运营负责人卡门·施瓦布尔对用氢动力列车取代柴油列车进行了称赞sb[of%7~4dk&H。她表示，此举是使用清洁燃烧技术以达到气候保护目标所迈出的重要的第一步viuz9aY6rKHj。
施瓦布尔还表示，“我们采取这一举措的另一个原因是，约120个柴油列车组将在30年内达到使用年限，这意味着我们将不得不替换这些列车rD)V&2Lahwg;Auhm。而我们从这个项目中获得的经验将帮助我们找到可持续且实用的解决方法yRa@7i_^okw^D;d;*(#。”
官员表示，该地区的多个风力涡轮机将提供部分能量，产生氢气来为该列车提供动力A-6*b3nGjKyRiIAp~ta。
阿尔斯通公司表示，其他几个欧洲国家也有意研发氢动力列车系统NG[8E55r_(。法国已经表示希望第一列氢动力列车能在2022年前投入使用t@lh+nFAH7(f。
布莱恩·林恩报道wPOc.YhMl9T~c。

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