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参考译文：
欧盟提出应对气候变化的全面计划，这项计划可能重塑欧洲大陆的经济。欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩昨天对此进行了说明。
（录音档案）
乌苏拉·冯德莱恩：过去几周我们所看到的火海和飓风向我们揭示了未来可能面临的情况。但如果现在，也就是我们还有政策选择时就采取行动，我们可以用另一种方式行事。
菲弗：另一种方式指什么？这项计划还包括逐步停止销售汽油和柴油汽车。NPR新闻的卡米拉·多蒙诺斯克将和我们连线，介绍这份计划。早上好，卡米拉。
卡米拉·多蒙诺斯克连线：早上好，萨夏。
菲弗：欧盟的目标是在短短十年内将其导致气候变化的作用减少一半以上。要如何做到这一点？
多蒙诺斯克：这项提议涉及很多方面。首先，必须增加风能和太阳能的使用，建造更高效的建筑，将森林和农业变成吸收碳的水池，当然，还要改变人们所驾驶的车辆。碳定价也是该计划的重要组成部分，从根本上讲就是让对气候更不利的东西相对更加昂贵，以此来阻止它们的发生，当然，在让它们变得更昂贵时，会产生很多影响。因此，欧盟还提议设立社会气候基金，作为资金池，帮助抵消这些成本，特别是为欧洲最低收入家庭提供帮助。
我还要强调的是，这是一项计划。是一项提议。为了真正成为政策，它需要得到成员国和欧盟议会的批准，这可能是一场斗争。
菲弗：这是否意味着欧洲汽油动力车的终结？这些汽车不能再上路了吗？
多蒙诺斯克：这是最终目标。这项计划将要求所有新车在2035年前实现零排放，现在还有不到15年的时间。以目前的技术，这基本上意味着生产电动汽车。很明显，在这一点上，现有汽车不会受到影响。现在或10年后拥有汽车的人不会突然发现他们的汽车在整个欧洲属于非法车辆。但欧盟的计划是改变经销商可供出售的车辆，这将逐渐改变道路上的车辆类型。
菲弗：逐步淘汰汽油车和柴油车。当然，这也是一些人的目标。对其他人来说，这似乎是不可想象的事情。欧盟计划怎么做，如何达到这一目标？
多蒙诺斯克：我们刚才听到，最高决策者引用了野火、风暴、热浪以及现在正在发生的事情。这给人一种真实的感觉，即气候变化不是假设的未来风险，而是迫在眉睫的危机。这非常明确。另外，个别国家已制定停止汽油车销售的目标，这为欧盟的相关计划奠定了基础。我认为，关键是汽车制造商正在讨论全电动化，其中一些制造商的动作非常迅速。事实上，汽车工业正朝着这个方向发展，这确实改变了人们对全球汽车市场转型的看法。
菲弗：我们的许多听众可能知道加州正在讨论——或者说提出了逐步停止销售汽油车的计划。美国其他地区呢？
多蒙诺斯克：没错。拜登政府本月将出台新的汽车排放标准。进步人士一直在推动这一计划，将结束销售新汽油车的日期纳入基中。我要指出的是，这在欧洲面临着很多阻力，反对者包括靠销售汽油车谋利的汽车制造商和担心这项强制令可能适得其反的电动汽车倡导者。
菲弗：以上是NPR新闻的卡米拉·多蒙诺斯克带来的报道。谢谢你，卡米拉。
多蒙诺斯克：谢谢。
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