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这里是美国之音慢速英语科技报道。
大使牌汽车是印度最知名、历史最悠久的汽车，印度斯坦汽车公司1958年将首款汽车推向市场，这款汽车很快成为“印度道路之王”。但现在这个历史悠久的汽车领导者将退居二线。印度斯坦汽车公司称已暂停大使汽车的生产，大使汽车的很多支持者担心这款车将一去不复返。
这款盒子构造的汽车是由英国人莫里斯·牛津设计的，印度人称这款车为Amby，它有着强壮的钢铁身躯，能在高山地区和糟糕的道路上行走自如。
辛格是一名出租车司机，他说他不会使用其他汽车作为出租车。他说大家都喜欢它，这款车很舒服。他50多年来一直开大使汽车，当印度斯坦汽车公司宣布大使汽车停产时，辛格非常伤心。该公司称之所以做出该决定，是因为需求低和缺少资金。
印度的汽车市场一直到20世纪80年代中期才出现激烈的竞争，日本铃木汽车和印度一家公司合作生产一种小型、低成本的汽车。但大使汽车仍是权势人士的选择。
然而在1991年，印度进一步将经济向外国投资者开放。很多国际汽车公司开始向购买者提供更新、更节能的汽车。其他公司向正在崛起的印度中产阶级提供运动型多功能车，因此大使汽车发现越发难以找到购买者。
迪克沙·潘德是新德里一位青年专家，她记得祖父拥有的一辆橙棕色大使车，但她从未想过给自己买一辆大使车。
“这款车有点复古，所以有点过时，我认为这款车不具备现代车那样的力量和敏捷，我喜欢越野车是因为其动力强劲，而动力对汽车来说很重要。”
自大使汽车面世以来，印度斯坦汽车公司对它做了很少的改进。印度政府10年前还在使用这款车，很多出租车司机喜欢大使汽车，是因为其维修费用较低，甚至被英国电视节目Top Gear评为最佳出租车。
但这款车的销量并不好，去年，在180万辆车的销量中，经销商只销售了2200辆大使车。有报道称在为该车寻找新的投资者，但汽车专家说他们认为大使汽车将一去不复返。
这就是美国之音慢速英语科技报道，登陆learningenglish.voanews.com获得更多科技报道，我是乔纳森·伊万斯。
